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理想主义和务实精神的完美统一——孙中山《实业计划》学习心得

发布:2009-11-01 19:36 阅读:327


中国民主革命的伟大先行者孙中山先生为实现国家统一、民族独立,建设政治修明、民主富强的国家奋斗一生,期望中国能迅速成为世界强国。二十世纪初,他总结三十年之革命经验,通过大量调查研究,结合国情,制定了建设中国现代化的宏伟规划——《实业计划》(即《建国方略之二:物质建设》)。《实业计划》阐述了开发中国实业的途径、原则和计划,集中体现了中先生全面发展中国国民经济,迅速赶超世界先进水平的理想。

《实业计划》共分六大计划,包含了港口、铁路、航运、城市、水利、工业、农业、林业、矿业等各个方面。这六个计划内容丰富,涉及面广,各项计划相互联系,是一个既融具有世界眼光,又战略性、全局性、关键性、前瞻性为一体的全面规划。中先生所阐述的建国思想、建设原则和计划在今天仍有重要的现实意义。本文仅就《实业计划》中孙中山关于铁路、港口建设、长江流域开发等经济建设思想,谈一些粗浅的学习心得。

一、振兴实业交通先行

先生认为振兴国家的唯一出路是发展实业,但经济建设既要全局发展又要抓住重点,而发展交通,铺设铁路是第一位的,可以带动全局发展。他指出:“交通为实业之母,铁路又为交通

 

 

 

 

 

 

 

 

 

之母”,“铁路常为国家兴盛之先驱,人民幸福之源泉也。”在《实业计划》中孙中山规划的全国铁路网总长度达10万英里(16万公里),精心描绘了铁路建设的远景:建设贯穿全国的铁路系统,即以北方大港、东方大港为起点,建设西北铁路系统、东北铁路系统;以南方大港为起点,建设西南铁路系统;还有中央铁路系统,东南铁路系统,高原铁路系统等,使得全国各地皆能四通八达。再加上公路、河流、海港等就如同人的血脉流通全身。形成完善的交通网络,以达货畅其流、物尽其用。当年中先生设想的10万英里铁路100万英里公路的计划,经过半个多世纪的努力,现已基本实现。200671日青藏铁路通车运营,中先生的高原铁路梦想已经成为现实。

二、大力发展港口建设

孙中山的《实业计划》是以港口建设为中心的计划,其中第一、第二、第三这三个具体计划,也是整个计划中最详备的计划,即以建立北方大港、东方大港、南方大港为中心的三个区域的实业发展计划。中先生规划了31个港口,其中商港16个,渔港15个。他对16个商港区位条件的优劣作了详细的调查、考察和分析,计划将北方、东方、南方三个大港建造为世界级大港,可比肩荷兰的鹿特丹港和美国的纽约港。

先生在百年前设计的北方大港,新址位于唐山市东南80公里处,也就是现在的京唐港。京唐港2005年吞吐量达3322万吨,排名全国沿海港口第20位,航线已通达30多个国家(地区)、90多个港口。京唐港将和秦皇岛港、曹妃甸港、塘沽新港、黄骅港等组成新北方大港港口群。

先生拟定的东方大港有两个方案,甲方案选址于杭州港北岸的乍浦岬与澉浦岬之间;乙方案是改造上海的黄浦江港。目前国家规划综合了孙中山先生的甲乙方两方案,形成了以上海洋山港为龙头,以舟山港、宁波港为南翼,以苏州港(含太仓港)、南通港为北翼的新东方大港港口群,成为名副其实的世界第一大港。

先生当年拟建的南方大港,现已形成珠江三角洲包括广州黄埔港、深圳盐田港、西部港和珠海港的现代化港口群。盐田港为中国四大集装箱大港之一,已开通了40多条国际班轮航线通往欧洲及亚洲太地区。2003年,盐田港吞吐量达524万标箱,西部港年吞吐量超过2800万吨,孙中山还十分重视我国大陆西南端的钦州港。“钦州位于东京湾(北部湾)之顶。”西南部地区川、渝、云、贵、桂五省、市、区”择此港以出于海,则比经广州可减四百英里”,现国家正规划建设钦州港及其两侧的北海港和防城港,使之成为西南五省、市、区连接东南亚最便捷的出海通道。

可以说目前中国的港口体系正把中先生当年设想的北至安东、南至钦州的海港系统变为现实。中先生三大港口计划,今人正在逐步实施的与他的计划基本一致,反映了中先生已敏锐地看到直隶湾、长江三角洲、珠江三角洲对中国未来经济的举足轻重的作用。实行改革开放30年来,中国经济增长最快的地区,就是珠三角州经济圈、长三角州经济圈和环渤海经济圈。而且,今天开发的热土就在当年的选址上,中先生对经济发展的构想,为我们今天的现代化建设提供了借鉴。

三、重视开发长江流域

在《实业计划》中,孙中山高度重视整治、开发、建设长江流域。他认为长江是内河交通的主动脉,因此是整治、开发、建设的重点。

1、长江下游以建设东方大港、发展上海为重心,疏浚长江水道,形成江海联运。

2、规划建设武汉、九江、南京、镇江等沿江中心城市河港及海运码头。

3、建设三峡大坝,以利发电、通航和防洪。

根治长江水患,使之造福苍生是中国人长期以来的共同愿望。中先生在《实业计划》中率先提出在三峡地区“以闸堰其水,使舟得以溯流而行,而又可资其水利”的设想,希望开发长江三峡的水利资源,这是中国人第一次提出在三峡建闸抬高水头,以改善川江航道和发展水利发电的主张。为此,中先生还亲笔绘制了七幅治江规划图。2006520日三峡大坝合龙,包括孙中山先生在内的几代中国人的“高峡出平湖”的梦想变成了现实。

此外,中先生还对长江流域河道治理,提出既防患又通航、兴利治害的综合目标,如对曲折最多的荆江河段曲流突出部分截弯取直,在汉水上游设水闸蓄水等。而今的荆江工程和丹江口水库等都实现了中先生当年的计划。

四、《实业计划》与扬州建设

孙中山在《实业计划》中,对规划建设扬州作了多处精辟论述。

1、规划修建江北沿江铁路“吕四港——南京线”其走向为自吕四港起西行经泰州、扬州、六合至南京,全长约200英里。2004年南京至启东的宁启铁路建成通车。

2、疏浚京杭大运河扬州段,中山先生提出大运河“在扬州入江之处,吾意当使运河经扬州城东,以代詹君经城西入江之计划”。1958年修建的京杭大运河经城东弯头至六圩入江的新航道,正是实现了中山先生的构想。

3、整治长江水道,开凿瓜洲成新水道,阔1英里有余。堵塞南岸旧道、建设镇江新市区。

4、建设扬州港及滨江新市区,中山先生认为,扬州的区位优势是“盖以黄河流域全部,欲以水路与江通”的唯一长江口岸,“故江北此一市,当然超越江南之市也。镇江、扬州之间须建船坞,以便内地船舶”;“街市须令宽阔,以适合现代之要求。”

5、建设扬州——镇江长江大桥、过江隧道及火车渡轮。中山先生主张建设多种形式过江通道。工商业发达之后,“需建桥梁于江上,且凿地道于江下,以便两岸货物来往。”2005年扬州至镇江的润扬长江大桥建成通车,实现了中山先生宏愿。在扬州城东南建设扬州——镇江第二过江通道、公路——铁路两用桥,已提上议事日程。

孙中山不仅是中国革命的先驱,也是中国现代化建设的第一位设计师,他高瞻远瞩、实事求是,勾画出来的中国现代化建设的第一幅宏伟蓝图,在当时远远超越了同时代人的视野,即使今天看来,仍然令我们后来人叹服他的远见卓识。中山先生在经济建设方面赶超世界先进水平的理想,在当时虽然没有实现的可能,但它对于为祖国独立富强而奋斗的中国人民,有着很大的启发、鼓舞作用。毛泽东高度评价孙中山的先进思想,指出:“我们的先辈孙中山先生,在本世纪初就说过,中国将要出现一个大跃进。他的这种预见,必将在几十年内实现,这是一种必然的趋势,是任何反动势力都阻挡不了的。”

一百年前的中国,国家孱弱,人民贫困,政治腐朽。在理想和现实的反差面前,中先生的理想主义和务实精神的高度统一,以世界最发达国家作为自己的外部参照,同时脚踏实地以“适合中国国情”为基本要求,既解放思想又是实事求是,既大胆创新又立足于现实,来构建中国现代化的总体目标,这也是孙中山先生建设思想的重要特征。一代伟人一生致力于国家强盛、民族振兴的奋斗精神,将永远给我们以激励和启迪。

 


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